Díríonn dearadh táirge na leathleantóirí titime ar ilghnéitheacht, ar chumas iompair ualaigh, agus ar éifeachtúlacht costais, ag baint úsáide as cur chuige modúlach struchtúrach de ghnáth. Feidhmíonn an fonnadh mar an struchtúr iompair príomhúil; go ginearálta déanta as cruach ard-neart, tá socrú straitéiseach de léasacha fadaimseartha agus trasnacha ann chun creat cobhsaí a chruthú a áirithíonn rigidity leordhóthanach agus friotaíocht torsional faoi ualaí troma. Cuireann an dearadh dúshraith seo ar chumas an leantóra freastal ar raon leathan riachtanas iompair lastais.
Maidir leis an struchtúr painéil taoibh, is gnách go n-úsáideann dearaí painéil inscortha nó in-oscailte chun luchtú agus díluchtú taobh nó barr a éascú, rud a chuireann le héifeachtúlacht oibriúcháin. Déantar airde painéil agus cumraíochtaí rannacha a bharrfheabhsú bunaithe ar an gcineál sonrach lasta, ag cothromú cumas ualaigh le feidhmíocht chosanta. Ionchorpraíonn roinnt samhlacha freisin forálacha maidir le frámaí tarpaulin nó daingneáin daingnithe chun ceanglais a chomhlíonadh maidir le cosaint ar eilimintí amhail báisteach agus deannach.
Maidir le comhtháthú an chórais agus dearadh mionsonraithe, déantar breithniú cúramach ar an gcóras fionraí, ar an gcóras coscánaithe, agus ar an dáileadh ualach acastóra. Úsáidtear cumraíochtaí il-acastóirí chun an acmhainn ualaigh a mhéadú agus chun an brú ar acastóirí aonair a laghdú, agus roghnaítear córais fionraí-cibé an t-aer nó an duilleog-an earrach{4}}bunaithe ar chásanna oibríochta chun freastal ar choinníollacha bóthair éagsúla. Ina theannta sin, cuirtear teicnící dearaidh éadroma i bhfeidhm chun meáchan colbha na feithicle a bharrfheabhsú; trí mheáchan a laghdú gan sláine struchtúrach a chur i mbaol, laghdaítear ídiú breosla, rud a fheabhsóidh eacnamaíocht iomlán iompair agus éifeachtúlacht oibriúcháin ar deireadh thiar.
